На середину 2026 года в России числилось 47,7 млн легковых автомобилей, а их средний возраст составляет чуть меньше 15 лет. Об этом 22 октября сообщила «Российская газета» со ссылкой на главу аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова.
Самые «молодые» парки — в Москве (средний возраст 11 лет), Татарстане (11,6 года) и Санкт-Петербурге (11,9 года); в Московской области показатель 13 лет. В Поволжье много свежих машин (12–14 лет) за счёт большой доли Lada текущей модельной линейки. Самые старые автомобили — на Дальнем Востоке: Камчатка 24 года, Приморский край 21,8 года, Сахалин 21,3 года. Более 20 лет средний возраст парков в Магаданской и Амурской областях, Якутии, Забайкалье и на Алтае. В Сибири — 17–19 лет, в ряде республик Северного Кавказа — 15–17. Из европейской части страны старее всего автопарк в Псковской (17,7 года), Смоленской (16,7), Астраханской (16,2) и Орловской (16,1) областях, а также в Калининградской области (16 лет). В ЦФО и ПФО средний возраст — 13,4 года, что ненамного больше среднего по Европе (12,3 года).
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Возраст парка — это карта спроса на ремонт. Там, где средний возраст 20+ лет, машины приезжают не на регламентное ТО, а на восстановление: подвеска, тормоза, кузов, сварка. Сервисам в таких регионах выгоднее вкладываться в универсальные посты и подъёмное оборудование под тяжёлый слесарный ремонт, а не в дилерский регламент. В «молодых» регионах ставка другая — плановое обслуживание, жидкости и расходники по допускам.
Владельцам стоит учитывать простую арифметику: у автомобиля старше 12–15 лет ресурс узлов исчерпывается не одновременно, а волнами. Одна крупная поломка часто тянет за собой вторую, поэтому выгоднее устранять мелочи сразу и не запускать технические жидкости — антифриз, тормозную жидкость и масло в коробке. Для возрастных машин это дешевле, чем один агрегатный ремонт.
Читайте также: Среднегодовой пробег автомобилей в России вырос впервые за три года.
Источник: Российская газета / «Автостат»