С июля по сентябрь 2026 года на покупку новых коммерческих автомобилей в России потратили 174,5 млрд рублей — на 5% больше, чем во II квартале, но на 15% меньше, чем годом ранее. За девять месяцев сумма составила 495,2 млрд рублей, что на 18% ниже января — сентября 2025-го. Такие данные совместного исследования рынка LCV и грузовиков приводят Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ».
В структуре трат 37% пришлось на лёгкую коммерческую технику — 64 млрд рублей и 18,2 тыс. машин, остальные 63% — на 12,5 тыс. грузовиков (110,5 млрд рублей). Лидером по затратам остаётся КАМАЗ с 38,7 млрд рублей и долей 35%: год назад было 31%. «В отличие от легковых автомобилей, продажи которых растут, рынок коммерческого транспорта в нашей стране продолжает сокращаться. То же самое происходит и с затратами на покупку автомобильной техники», — объясняет директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг Николай Фомин. Он называет причины: стагнация отраслей-потребителей, ограниченность предложения российских производителей в отдельных подсегментах, ужесточение техрегламента к импортной технике и возвратные лизинговые стоки. Руководитель стратегических проектов «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин добавляет: в сегменте LCV свыше 85% продаж приходится на отечественные бренды, а среди грузовиков более 90% рынка делят российские и китайские марки.
Что это значит для владельца СТО
1. Коммерческий парк не обновляется — растёт объём ремонта. Перевозчик, который отложил покупку нового фургона или тягача, продолжает эксплуатировать старый. Для сервиса это означает рост загрузки по коммерческому транспорту: тормоза, подвеска, двигатель, а не только плановое ТО. Под такой поток нужна техника с запасом по грузоподъёмности — грузоподъемное оборудование в каталоге рассчитано в том числе на тяжёлую технику.
2. Стоит присмотреться к ОСК как к отдельной услуге. Когда машина работает каждый день, простой дороже ремонта, и клиент готов платить за предпродажную и предрейсовую проверку. Осмотровая канава с освещением и подъёмом позволяет проводить её быстро и без очереди на основных постах — ОСК для грузовых автомобилей закрывает именно эту задачу.
Логику выбора подъёмного оборудования под конкретный тип машин мы разбирали в статье двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник для СТО — расчёт по весу и типу работ там же.
Источник: АВТОСТАТ — Газпромбанк Автолизинг: в 3 квартале 2026 года на покупку новых коммерческих автомобилей потрачено почти 175 млрд рублей (29.10.2026)