Совокупные продажи легковых автомобилей марок, которых не существовало до 2022 года, выросли в 3,3 раза: годом ранее они составляли 47,2 тыс. штук, а теперь их доля на российском рынке превысила 16% против прежних 5%. Статистикой в своём телеграм-канале поделился глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, 23 октября данные приводит «АвтоВзгляд».
Рывок объясняется сразу несколькими факторами: быстрым выводом новых моделей, доступными ценами и поддержкой дилерских сетей, которые искали замену ушедшим брендам. Лидер — Tenet с результатом 102,2 тыс. машин. Далее Solaris (15,5 тыс.), Evolute (11,9 тыс.), «Москвич» (9,8 тыс.) и Jeland (8,5 тыс.). В первую десятку также вошли Esteo (2,9 тыс.), Volga (2,2 тыс.), Umo (1,4 тыс.), XCite (1,2 тыс.) и Tenet Plus (396 штук). При этом Solaris и XCite постепенно завершают продажи, а «Атом», Eonyx, «Амберавто» и Senat пока представлены единичными сделками.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Новые марки — это новые модели с незнакомыми сервисам агрегатами. Tenet, Evolute и Jeland приходят в сервис не с типовым набором работ, а с собственными допусками по маслам и жидкостям, своими интервалами и своей электроникой. Сервису, который хочет забрать этот поток после гарантии, стоит заранее разобраться, что заливать и чем читать блоки управления, — иначе первый же клиент уедет к дилеру. Проверьте, хватает ли постов и подъёмного оборудования под растущий парк.
Владельцам машин новых марок полезно помнить: гарантия действует, но сервисная сеть у этих брендов пока строится, и в небольших городах ближайший центр может быть за сотни километров. Поэтому регламент лучше не сдвигать, а расходники подбирать строго по спецификации — на новых платформах ошибка с техническими жидкостями обходится дороже, чем на знакомых десятилетиями моделях.
Читайте также: Доля российских брендов в тратах на новые машины впервые превысила 30%.
Источник: АвтоВзгляд / «Автостат»