Маршрут «утром — в школу, вечером — в магазин» привычен для многих, но ежедневные поездки на несколько километров вредят машине сильнее длинных рейсов. Об этом 27 октября «За рулём» рассказал Никита Родионов, технический директор международной сети автосервисов Fit Service. Осенью и зимой такой режим становится особенно тяжёлым: мотор часто не успевает прогреться, потому что вскоре после запуска водитель его глушит.
«Указатель температуры охлаждающей жидкости может уже показывать привычное значение, но масло прогревается медленнее. Во время холодного запуска часть топлива может попадать в масло, а в картере образуется конденсат. Короткая поездка заканчивается раньше, чем влага и летучие фракции топлива успевают испариться и удалиться через вентиляцию картера», — пояснил Родионов. Универсальной границы, после которой поездку считать короткой, нет: скорость прогрева зависит от погоды, конструкции двигателя и режима движения. Отдельная история — аккумулятор: на запуск уходит энергия, а генератор за короткую поездку не успевает её восполнить, особенно при включённых обогревах, и на холоде батарея хуже принимает заряд. У дизелей с сажевым фильтром добавляется риск: для выжигания сажи нужны температура и режим, а частые остановки прерывают процесс.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Для сервиса это прямое указание, как разговаривать с «малопробежным» клиентом. Небольшой годовой пробег не повод откладывать ТО: на масло влияют пробки, частые запуски и постоянный недогрев, поэтому ориентироваться только на одометр неправильно. Предлагайте таким клиентам замену масла по календарю и режиму эксплуатации, а не по «предельному» интервалу — это честная рекомендация, которая к тому же возвращает машину в сервис чаще. И держите в наличии технические жидкости под конкретные допуски, а не «универсальное» масло.
Владельцам стоит изменить привычки: объединять дела в один маршрут, чтобы сократить число запусков после остывания, и периодически ездить на длинные дистанции. Но «прочищать двигатель» резкими ускорениями не нужно — это не помогает. Аккумулятор лучше проверять заранее, а при недозаряде использовать пуско-зарядные устройства: одна длинная поездка проблему решает не всегда.
Читайте также: Эксперт объяснила, почему новый аккумулятор разряжается за ночь на морозе.
Источник: «За рулём»