За январь—сентябрь 2026 года в России купили чуть более 159 тысяч грузовых автомобилей с пробегом — на 5,8% больше, чем за те же девять месяцев прошлого года. Об этом сообщило аналитическое агентство «Автостат». Сентябрьские продажи подержанных грузовиков выросли на 7,7% после двух месяцев падения.
Более 22% вторичного рынка грузовиков пришлось на KAMAZ — 35,6 тысячи единиц. Следом идут GAZ (12,2 тыс.) и шведский Volvo (9,4 тыс.), замкнули пятёрку китайский Shacman (9,2 тыс.) и белорусский MAZ (8,5 тыс.). В модельном зачёте лидирует Volvo FH — 6,6 тысячи машин, на втором месте SITRAK C7H (6,2 тыс.), далее две модели KAMAZ: 65115 (5,3 тыс.) и 5490 (4,7 тыс.), замыкает пятёрку Mercedes-Benz Actros (4,2 тыс.).
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Грузовой вторичный рынок — это очередь на ремонт с известным списком работ. Возрастные тягачи Volvo FH и Actros приходят в сервис с изношенной пневмосистемой, тормозными контурами и подвеской, а KAMAZ 65115 и 5490 — с типовыми проблемами по двигателю и трансмиссии. Сервисам под такой поток нужно не только место, но и профильная оснастка: без специнструмента для грузовых автомобилей часть работ по тормозам и ступицам просто не сделать качественно.
Владельцам подержанного грузовика стоит помнить про экономику простоя: у коммерческой машины день в ремонте — это потерянный заказ. Поэтому выгоднее обслуживать по регламенту и заранее менять расходники, чем ловить отказ на трассе. И проверяйте, что сервис может поднять машину: не каждый пост рассчитан на полную массу тягача с полуприцепом — подъёмное оборудование должно соответствовать классу техники.
Читайте также: С начала года в России отозвали более 16 тысяч грузовых автомобилей.
Источник: Автостат