В России насчитывается уже более 250 тысяч гибридных автомобилей, и их парк продолжает расти. При этом владельцы часто недооценивают специфику обслуживания таких машин, особенно в части смазочных материалов. Об этом 19 октября пишет «Российская газета» со ссылкой на автоэксперта Евгения Константинова.
Гибридный двигатель работает в более щадящем режиме, чем обычный бензиновый: по сути, он выполняет роль бензогенератора, поддерживая оптимальные обороты и топливную смесь. Это позволяет машине проехать сотни тысяч километров без капитального ремонта. Однако за состоянием смазки следить всё равно необходимо. Нужно регулярно проверять уровень масла, соблюдать интервалы замены и использовать масла с вязкостью и допусками, которые прописаны производителем. Особое внимание стоит уделить трансмиссии: производители часто заявляют, что масло в коробке залито «на весь срок службы», но это скорее маркетинговая формулировка. Без своевременной замены трансмиссионной жидкости коробка может выйти из строя, что обернется дорогостоящим ремонтом.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Для автосервисов рост парка гибридов — новый потребительский сегмент. Гибриды требуют качественных смазочных материалов с нужными допусками, а также умение работать с трансмиссией электромеханических и планетарных передач. СТО стоит подготовить склад и выстроить линейку технических жидкостей под популярные модели, чтобы не терять клиентов, которые уже ушли от дилера.
Автовладельцам главное — не попасться на маркетинговую ловушку «масло на весь срок службы». Интервалы замены моторного и трансмиссионного масла лучше отслеживать по регламенту, учитывая не только пробег, но и время работы агрегата, условия эксплуатации и рекомендации производителя. Экономия на плановом обслуживании почти всегда превращается в крупный счёт за агрегатный ремонт.
Читайте также: В России начались продажи гибридного кроссовера WEY V9X за 9,7 млн рублей.
Источник: Российская газета