Минэнерго ищет способ закрыть убыточность зарубежных закупок топлива: обращение к премьер-министру Михаилу Мишустину подписал вице-премьер Александр Новак. Причина в том, что продажа импортного бензина и дизеля на заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний при текущих ценах приносит убыток от 13 до 18 рублей на литре даже с учётом импортного демпфера. Об этом 26 октября сообщило «За рулём» со ссылкой на «Коммерсантъ».
Ведомство предложило два варианта. Первый — включить в формулу демпфера стоимость железнодорожной доставки топлива (4–5 тыс. рублей за тонну): это потребует дополнительных выплат из бюджета до 2 млрд рублей в месяц, а цены на АЗС вырастут на 1,6 рубля за литр. Второй сценарий щадящий для бюджета — поднять стоимость топлива на 2,1 рубля за литр без изменения формулы демпфера: тогда бензин на заправках ВИНК по итогам года подорожает на 11% (7,1 рубля), а летнее дизтопливо — на 10,7% (8,2 рубля). Такая надбавка принесёт нефтеперерабатывающим заводам около 12 млрд рублей дополнительной выручки ежемесячно. Минфин и правительство поддерживают второй вариант.
Против выступил председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов: «Крупные нефтяные компании сначала продают топливо на экспорт, зарабатывают на этом, да ещё получают доплату из бюджета. Теперь они закупают бензин, сделанный в основном из нашей же нефти, снова зарабатывают, снова получают добавку из бюджета. И опять им не хватает!» Он добавил, что никто так же энергично не защищает интересы потребителя. Россия продолжит импортировать бензин как минимум до конца 2026 года: доля зарубежных поставок — 16–18% предложения, около 620 тыс. тонн в месяц.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Для сервиса топливо — это не только расходы на перегон машин, но и поведение клиента. Когда литр дорожает на два рубля, часть автомобилистов начинает экономить на поездках и откладывает плановое ТО. Практический вывод: не ждать, пока поток просядет, а заранее напоминать клиентам о регламенте и предлагать пакеты работ, чтобы визит был один, а не три. И проверьте, что посты готовы к такому потоку — подъёмное оборудование не должно простаивать из-за поломки в сезон.
Владельцам машин полезно посчитать свою арифметику. Прибавка 2,1 рубля на литре — это примерно 105 рублей на баке в 50 литров, или около 250 рублей в месяц при пробеге 15 тыс. км в год и расходе 8 л/100 км. На фоне подорожания запчастей и работ это немного, но именно такие надбавки накапливаются в бюджете. И помните: экономия на технических жидкостях и регламенте обходится дороже, чем любые топливные надбавки.
Читайте также: Бензины АИ-92 и АИ-95 за год подорожали на 21%, втрое обогнав инфляцию.
Источник: «За рулём» / «Коммерсантъ»