За девять месяцев 2026 года в России продали 615 тысяч подержанных автомобилей немецких марок — почти на 7% больше, чем за тот же период прошлого года. Об этом сообщает «Колеса.ру» со ссылкой на директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова. В целом на бренды из Германии пришёлся примерно каждый седьмой подержанный автомобиль на российском рынке.
Чаще всего россияне покупали Volkswagen — 209 тысяч машин. Следом идут BMW и Mercedes-Benz. Для сравнения, в том же сообщении «Автостата» приводится и другая цифра: в сентябре на российском рынке новых автомобилей появилось сразу 26 новых моделей — 21 легковая, один лёгкий коммерческий, по два грузовика и автобуса. Это рекорд месяца, а среди редких новинок отметились спорткары Bugatti Mistral и Ferrari 849 Testarossa.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Немецкий б/у парк — это самая требовательная к оснастке часть вторички. На Volkswagen, BMW и Mercedes нужны точные допуски по маслам и жидкостям, а по электронике — доступ к блокам управления и умение читать адаптации, а не только коды ошибок. Сервис, который «закрывает» эти марки на уровне замены масла, теряет клиента на первом же сложном случае — а клиент этот платёжеспособный. Проверьте, хватает ли вашему диагностическому оборудованию функций для немецких платформ, и держите ходовые допуски в наличии.
Владельцам стоит помнить про специфику возрастных «немцев»: у них ресурс узлов велик, но цена ошибки в обслуживании тоже высока. Залить «универсальное» масло вместо допуска производителя — значит ускорить износ цепи ГРМ или забить сажевый фильтр. Практический совет — хранить сервисную историю и покупать технические жидкости строго по спецификации, особенно если машина пришла по параллельному импорту и её прошлое неизвестно.
Читайте также: Вторичный рынок китайских автомобилей в России вырос в четыре раза.
Источник: Колеса.ру / «Автостат»