Китайский бренд Jetour раскрыл характеристики гибридной версии кроссовера T1 для российского рынка. Новинка получила последовательно-параллельную силовую установку, где бензиновый турбомотор 1.5 (143 л.с.) большую часть времени работает как генератор, а на трассе подключается к приводу колёс. Электродвигатель выдаёт 204 л.с. и 310 Нм, суммарная мощность системы — 347 л.с. при 525 Нм крутящего момента. Привод — строго передний.
Разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. На чистой электричестве кроссовер проезжает 145 км, а общий запас хода достигает 1400 км. Габариты совпадают с бензиновой версией: длина 4705 мм, ширина 1967 мм, высота 1843 мм, колёсная база 2800 мм, дорожный просвет 160 мм. Налоговая мощность составляет 238 л.с., что удерживает транспортный налог в разумных пределах.
Что это значит для владельца СТО
1. Гибриды требуют новой компетенции. Последовательно-параллельная схема с ДВС-генератором отличается от привычных mild-hybrid систем. Механикам придётся осваивать диагностику высоковольтной батареи, инвертора и электромотора. Диагностическое оборудование с поддержкой гибридных систем станет конкурентным преимуществом.
2. Обслуживание не исчезнет, но изменится. ДВС в гибриде работает в щадящем режиме генератора, что снижает износ поршневой группы. Зато тормозная система, подвеска и трансмиссия испытывают те же нагрузки, что и у обычных авто. Регулярное ТО останется обязательным, но акцент сместится на электрическую часть и систему охлаждения батареи.
Ранее мы писали, как продажи новых автомобилей в России упали на 28,6% за неделю — гибридные новинки могут частично компенсировать спад за счёт интереса к экономичным моделям.
Источник: Motor.ru — Jetour привезёт в Россию мощный, но переднеприводный кроссовер T1 (29.09.2026, автор Алексей Кованов)