Количество официальных дилерских центров легковых автомобилей в России с начала 2026 года по конец сентября выросло на 14,4% и достигло исторического максимума — 4,7 тысячи точек. Об этом 21 октября сообщила «Лента.ру» со ссылкой на совместное исследование «Газпромбанк автолизинга» и «АвтоБизнесРевю», опубликованное в «Коммерсанте».
За три квартала открылись 974 новые локации, 386 точек закрылись. Главная причина роста — расширение сети автоцентров, продающих машины российских брендов: их число выросло до 1,6 тысячи шоурумов, на 575 точек с начала года, а доля в общей структуре увеличилась с 27 до 35%. Доля дилеров китайских марок при этом снизилась с 64 до 55%, а количество их точек сократилось на 46 — до 2,6 тысячи. Аналитики сравнивают нынешнюю волну расширения с 2023 годом, когда дилеры массово скупали китайские франшизы.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Сдвиг сети в сторону российских марок означает, что парк машин под гарантией будет расти — и первые три-четыре года такие автомобили обслуживаются у дилера. Независимым сервисам стоит заранее готовиться к тому, что поток придёт волной после окончания гарантии: Lada, «Москвич» и отечественные модели требуют понятного набора регламентных работ, а посты под них нужны простые и загружаемые. Проверьте, хватает ли подъёмного оборудования под растущий поток бюджетных машин.
Владельцам полезно помнить: гарантия не требует обслуживаться именно там, где купили машину, но требует соблюдения регламента и подтверждающих документов. Пока действует гарантия, имеет смысл фиксировать все работы в заказ-нарядах, а расходники брать с чеками. После её окончания обслуживание в независимом сервисе обходится дешевле, если мастерская работает с правильными техническими жидкостями и допусками производителя.
Читайте также: Дилерская сеть Lada в Москве сократилась с 15 салонов до шести.
Источник: Лента.ру / «Коммерсантъ»