Из всего объёма китайских автомобилей в России (3,43 млн) 68,6% имеют возраст менее трёх лет. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат», на данные которого ссылается «За рулём». При этом более 30% китайских машин в стране уже старше трёх лет, а свыше 81% парка — машины не старше семи лет.
Это важно в контексте гарантии: у большинства китайских брендов она составляет как раз три года. Как выяснило издание, пятилетнюю гарантию дают лишь Geely, BAIC и уже не продающая автомобили в России Kaiyi. Возраст 7–9 лет имеют 2,8% китайских машин, а почти 16% зарегистрированных «китайцев» — десятилетние и старше. То есть сотни тысяч машин, купленных на волне роста продаж 2022–2023 годов, постепенно выходят из гарантийного обслуживания.
Что это значит для владельца СТО / автовладельца
Поток «китайцев» смещается из дилерских центров в независимые автосервисы — это дополнительный объём работ по регламентному обслуживанию и ремонту вне гарантии. Чтобы его взять, станции нужны профильный инструмент и диагностика под китайские модели, а мастерам — доступ к ремонтным регламентам и кодам. Оцените, хватает ли оборудования: смотрите диагностическое оборудование.
Владельцам таких машин стоит заранее уточнить, где обслуживать авто после окончания гарантии: у дилера это дороже, а независимый сервис требует мастера, знакомого с конкретной моделью. Полезно хранить историю обслуживания и следить за регламентом — часть поломок у внегарантийных машин связана именно с пропущенными интервалами замены жидкостей.
Смежные материалы — в разделах гаражное и сервисное оборудование и инструмент. Как подготовить пост под растущий парк машин, разбирали в статье «Двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник для СТО: как выбрать».
Источник: «За рулём»