Структуры петербургской дилерской компании «СП Бизнес Кар» подали иск в арбитражный суд к структурам Toyota. Они требуют признать погашенным долг перед «Тойота Цусе Рус» в счёт взыскания убытков, причинённых прекращением поставок автомобилей и запчастей. Сумма требований — 375 млн рублей; взыскать средства просят с Toyota Tsusho Corporation и владельца 3% «СП Бизнес Кар» Алексея Терещенко. Об этом 2 октября сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на картотеку арбитражных дел.
Toyota остановила производство в Санкт-Петербурге в 2022 году и тогда же ограничила поставки, пообещав при этом сохранить послепродажное обслуживание машин Toyota и Lexus и поддержку дилерской сети. Бренд при этом остаётся в лидерах: по данным «Автостата», за январь—август 2026 года в России продано 23,5 тыс. автомобилей Toyota — на 68,8% больше, чем годом ранее, это восьмое место на рынке. Львиная доля машин приходит по параллельному импорту из Китая, а Lexus — в основном из ОАЭ, говорит главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. Юристы подчёркивают, что это корпоративный спор: управляющий партнёр адвокатского бюро «Гребельский и партнёры» Александр Гребельский поясняет, что каждое требование суд должен проверить отдельно, а старший юрист «Рустам Курмаев и партнёры» Денис Мухаметгалиев отмечает, что в конфликтах с иностранными материнскими компаниями российский менеджмент часто идёт в суд, чтобы снизить риск личной ответственности.
Что это значит для владельца СТО
1. Запчасти для Toyota и Lexus идут в основном параллельным импортом. Официальных каналов поставки нет, поэтому сервису важно проверять происхождение деталей и не брать сомнительные партии: без подтверждённой истории поставки претензии по качеству предъявлять некому. Диагностическое оборудование помогает точно определить неисправность до заказа детали — это снижает риск простоя и возвратов.
2. Парк иномарок с пробегом продолжает расти. Продажи Toyota прибавили 68,8% за восемь месяцев, а гарантийных каналов у части владельцев нет — значит, обслуживание всё чаще уходит в независимые сервисы. Инструмент для автосервиса под такую нагрузку стоит обновлять заранее, а не в сезон.
Ранее мы разбирали, почему механики предупредили о подорожании запчастей и ремонта на 15–20% — рост цен на детали напрямую влияет на стоимость обслуживания иномарок.
Источник: «Коммерсантъ» — «Структура Toyota добивается снятия препятствий на поставки автомобилей» (02.10.2026, данные «Автостата»)