В России назвали масштаб проблемы ошибочных кроссов запчастей: до 50% в каталогах

На московской выставке «ИнтерАвтоМеханика» участники дискуссии «Рынок автозапчастей будущего» обозначили одну из ключевых проблем отрасли: доля некорректных кросс-референсов (соответствий деталей разных производителей) в каталогах может достигать 50%. Из-за разрозненных источников и массового копирования информации ошибки накапливаются и тиражируются по всей цепочке поставок.

Как пояснил управляющий директор компании Index Виталий Кравец, проблема нарастает как снежный ком: каждый участник рынка начинает делать собственные «мусорные кроссы», и дальше эта информация тиражируется по каталогам без проверки. По данным дискуссии, в России сейчас свыше 3 миллионов китайских автомобилей (около 11% автопарка), при этом параллельно стареет — растёт доля машин старше 10 лет. Дистрибьюторам и автосервисам приходится одновременно работать со старыми европейскими, японскими, корейскими и российскими моделями и готовиться к постгарантийному обслуживанию новых китайских авто.

Что это значит для владельца СТО

1. Возвраты запчастей — не редкость, а системная проблема. Если вы заказываете детали по кроссу из каталога, вероятность получить несоответствие может достигать половины случаев. Это простои постов, потраченное время механиков и недовольство клиентов. Александр Гараньков, директор по развитию FIT SERVICE, подчёркивает: задача — предложить клиенту несколько заведомо подходящих вариантов, а не сотни брендов, среди которых сложно сориентироваться. Выбирайте поставщиков, которые проверяют кроссы по фактическим данным монтажа, а не копируют чужие каталоги.

2. Растущий парк китайских авто требует новых компетенций. Для обслуживания свежих моделей с турбонаддувом и прямым впрыском нужны точные расходники — фильтры, масла, технические жидкости. Ошибка в подборе фильтрующего элемента для GDI-двигателя обходится в разы дороже, чем для атмосферника. В каталоге АвтоЗапМаркет Авто-К: фильтрующие элементы — расходники с проверенными артикулами для российского и китайского автопарка.

Ранее мы писали о том, как стареющий автопарк меняет структуру обращений на СТО — точный подбор запчастей становится одним из ключевых факторов рентабельности сервиса.

Источник: Infopro54 — На рынке автозапчастей в России набирает обороты неприятный тренд (14.09.2026)

Средний чек ремонта авто в России превысил 13 400 рублей: стареющий автопарк меняет структуру обращений на СТО
Япония нарастила поставки авто в Россию на 19%, а запчастей — только на 2,5%: что это значит для СТО
Recently Viewed
Categories
Напишите нам