Китай вводит новые требования к экспорту автомобилей, которые усложнят поставки моделей в Россию по параллельному импорту. Как пишет «Коммерсантъ», с 2026 года для вывоза машины без согласия производителя она должна находиться на учёте в Китае более 180 дней — такие автомобили будут считаться подержанными даже при нулевом пробеге. Для экспорта новых машин потребуется разрешение завода-изготовителя.
С 2027 года вводится дополнительное требование о наличии сервисной инфраструктуры за пределами страны. Основатель E.N. Cars Евгений Забелин пояснил, что уже сейчас часть машин запрещена к экспорту, включая популярные в России модели Xiaomi. Ограничения также затрагивают автомобили BYD, Mercedes-Benz и BMW. Гендиректор Frank Auto Ирина Франк предупредила о возможном росте цен из-за усложнения логистики. За первые восемь месяцев 2026 года из Китая в Россию было ввезено около 75 тыс. подержанных автомобилей.
Что это значит для владельца СТО
Ужесточение китайского экспорта напрямую влияет на российский автосервисный рынок, где доля китайских моделей продолжает расти:
1. Готовьтесь к дефициту запчастей для неофициальных моделей. Машины, ввезённые по параллельному импорту, часто не имеют официальной поддержки запчастями. Если поток таких авто сократится, сервисам придётся искать альтернативные каналы поставок или специализироваться на официально представленных марках. Оборудование для кузовного ремонта остаётся универсальным решением для любых марок.
2. Рост цен на импортные авто увеличит спрос на ремонт существующего парка. Когда новые машины дорожают, владельцы чаще ремонтируют старые. Это позитивный сигнал для загрузки постов, особенно в сегменте кузовных работ и замены расходников.
О том, как подготовить пост к росту нагрузки, мы разбирали в статье споттер для кузовного ремонта: принцип работы и критерии выбора.
Источник: ВЗГЛЯД — Китай решил ужесточить экспорт автомобилей с 2027 года (05.10.2026, со ссылкой на «Коммерсантъ»)