Импорт новых и подержанных легковых автомобилей в Россию в сентябре 2026 года сократился на 15,1% по сравнению с августом, следует из данных агентства «Автостат», озвученных на форуме CarX 2026. В годовом выражении снижение составило 16,6%. Второй месяц подряд падает ввоз как новых, так и пробеговых машин.
В сентябре в страну ввезли 32,6 тыс. новых легковых автомобилей (−3% г/г, −13,5% к августу) и 35,8 тыс. подержанных (−26% г/г, −16,6% к августу). При этом по итогам девяти месяцев импорт новых вырос на 25% до 301 тыс. штук, б/у — на 4% до 334,3 тыс. Руководитель стратегических проектов «Автостата» Дмитрий Ярыгин отметил рекордный импорт электромобилей в сентябре — около 3 тыс. штук. Исполнительный директор агентства Сергей Удалов уточнил, что доля Китая в импорте новых авто достигла 71%, а среди подержанных лидером остаётся Япония с долей 58%.
Что это значит для владельца СТО
Снижение импорта при росте продаж внутри страны меняет структуру автомобильного парка и создаёт новые вызовы для автосервисов:
1. Парк стареет — ремонтов будет больше. Импорт б/у машин упал на 26% год к году. Меньше свежих «пробежек» из Японии и Кореи означает, что существующий парк продолжает стареть. Для СТО это рост загрузки на кузовные работы, замену расходников и диагностику. Оборудование для кузовного ремонта окупается быстрее, когда средний возраст парка растёт.
2. Китайские б/у — новая ниша для сервисов. Доля Китая в импорте подержанных авто выросла с 3–4% до 25%. Эти машины имеют другие спецификации запчастей и требуют особого подхода к обслуживанию. Сервисы, которые первыми освоят работу с китайскими б/у, получат конкурентное преимущество.
О том, как подготовить пневмосистему к росту нагрузки, мы разбирали в статье как выбрать винтовой компрессор для автосервиса.
Источник: Интерфакс — Импорт в Россию легковых машин в сентябре снизился к августу на 15,1% (06.10.2026, данные «Автостата»)