Набор самых нужных в автосервисе людей за последние годы заметно поменялся: техника усложняется, и ставку всё чаще делают на узких специалистов. Пять профессий, которые сегодня особенно ценятся, «За рулём» перечислила Ирина Седова, HR-директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service.
Список открывает диагност электронных систем — интерес к таким мастерам растёт примерно полтора десятилетия. Подключить сканер и считать код ошибки мало: нужно понимать физику процессов, разбираться в электрических схемах и выстраивать причинно-следственные связи, потому что код лишь задаёт направление поиска, а не говорит, какую деталь менять. Среди технических специалистов сервиса это одна из самых высоких ставок, но опытные мастера нередко уходят работать на себя — и работодателю уже недостаточно предложить хороший доход, нужны профессиональная самостоятельность, приличное оборудование и понятные возможности для развития. Дальше в списке мехатроник, который совмещает навыки автомеханика и диагноста и сам находит причину неисправности, определяет способ ремонта и выполняет его. Автомаляр и кузовщик остаются самыми дефицитными: разница между знанием технологии и умением стабильно получать результат видна сразу, а ошибка оборачивается переделками и потерянным временем. Замыкает пятёрку моторист — специальность ценная, но её востребованность зависит от профиля предприятия: специализированный центр загрузит такого мастера, в том числе двигателями от других сервисов, а обычной станции содержать его сложнее.
Что это значит для владельца СТО
1. Оборудование стало аргументом в найме, а не только статьёй расходов. Диагност уходит туда, где есть чем работать: если у вас один сканер и нет подъёмника под электрику, разговор о зарплате проигран заранее. Практический вывод — считать оснащение рабочего места частью фонда оплаты труда: диагностическое оборудование в каталоге различается по классу задач, и разница видна мастеру в первый же день.
2. Дефицит маляра и кузовщика закрывается не поиском, а подготовкой места. Опытных мастеров на рынке мало, и быстро закрыть дефицит не выйдет — значит, выигрывает тот, кто делает участок удобным для того, кто уже работает: нормальная сушка, ровный свет, понятный инструмент. Как это выглядит на практике, мы разбирали в статье про инфракрасную сушку покраски, а под восстановление геометрии есть раздел оборудование для кузовного ремонта.
Источник: «За рулём» — кому в автосервисе готовы платить больше всех (01.11.2026, комментарий Ирины Седовой, HR-директора сети Fit Service)