Чистый убыток компании «РЭКС Моторс» — официального дистрибьютора корейской марки KGM (бывшая SsangYong) в России — по итогам 2025 года составил 6,5 млрд рублей при выручке чуть более 11 млрд рублей. Об этом 18 октября сообщил портал Е1.ру, сославшись на расследование «Фонтанки» по данным бухгалтерской отчётности компании. Проценты по кредитам за год достигли 5,443 млрд рублей, а краткосрочные обязательства на конец года — 25 млрд рублей.
До 30 декабря 2026 года компания должна погасить краткосрочные кредиты на 24,9 млрд рублей. Планы по возвращению марки оказались сорваны: за 9 месяцев 2025 года в Россию ввезли всего 90 новых автомобилей KGM, тогда как годом ранее — 5 645 штук. За январь–сентябрь 2026-го продано 2 525 машин — на 87,3% больше, чем за тот же период прошлого года (1 348 единиц), но до заявленных 20 тыс. автомобилей далеко. У Морского вокзала в Петербурге больше года простаивает паркинг почти со сотней нераспроданных кроссоверов.
Член совета директоров ГК «Автополе», вице-президент ассоциации РОАД Сергей Вайнер объясняет провал конкуренцией с локализованными китайскими брендами, которые давили жёстким ценообразованием и мощными бюджетами. Автоэксперт Денис Гаврилов добавляет, что запасов машин может хватить примерно на год, а затем встанет вопрос обновления модельного ряда. 14 октября пресс-служба компании сообщила «Российской газете», что локализацию производства в России отложили до стабилизации спроса.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
Для сервисов, которые обслуживают автомобили KGM, ситуация создаёт неопределённость по запчастям и расходникам. Когда дистрибьютор в тяжёлом финансовом положении, сроки поставок оригинальных деталей растягиваются, а их цена может расти. По оценке Сергея Вайнера, если производитель всё же уйдёт, гарантийная ответственность по закону о защите прав потребителей ляжет на дилеров как продавцов — значит, часть работ и запасных частей придётся искать вне дилерской сети. Стоит заранее продумать альтернативные каналы поставок и укомплектовать пост под сложные ремонты, включая диагностическое оборудование.
Владельцам KGM имеет смысл не откладывать ремонт до последнего и уточнять наличие запчастей до обращения в сервис. Кроме того, машины на складах были ввезены в прошлом году по прежним ставкам утильсбора — по мнению экспертов, это может дать дистрибьютору запас по цене. При покупке такой машины важно проверять год производства и комплектацию, а также качество технических жидкостей при первом обслуживании.
Читайте также: двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник для СТО: как выбрать.
Источник: Е1.ру