Импорт новых легковых автомобилей в Россию за январь—сентябрь 2026 года увеличился на 25% и достиг 301 тысячи машин. Об этом сообщает «Правда.Ру» со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат», опубликованные Autonews.
Главным поставщиком остаётся Китай — 70,9% от общего объёма импорта. Через Киргизию ввезли 18% автомобилей, через Белоруссию — 3,1%. Лидирует марка Geely, а самой востребованной импортируемой моделью стала Mazda CX-5, которая теперь поставляется преимущественно из Китая. При этом в сентябре темпы ввоза замедлились: по данным «Интерфакса», в страну ввезли 32,6 тысячи новых машин против 44,4 тысячи в июле. За тот же период россияне купили 960,1 тысячи новых автомобилей — на 7,2% больше, чем годом ранее. Средняя цена новой машины в сентябре достигла 3,43 млн рублей (+8,2% за год), доля российского производства в продажах выросла до 63%.
Что это значит для владельца СТО и автовладельца
1. Растёт парк машин, требующих специфического сервиса. Увеличение импорта китайских, корейских и европейских моделей через альтернативные каналы расширяет ассортимент автопарка. Для СТО это означает рост спроса на диагностическое оборудование, специализированные инструменты и расходники, включая технические жидкости, соответствующие спецификациям новых брендов.
2. Высокая цена новых машин поддерживает спрос на ремонт старого парка. Пока средний чек на новый автомобиль продолжает расти, автовладельцы чаще вкладываются в обслуживание имеющихся машин. Это дополнительная загрузка сервисов — особенно в сезон замены шин и ТО, где важна оперативность шиномонтажного оборудования.
Ранее мы публиковали, что подготовка авто к зиме в России подорожала до 41 164 рубля — вместе с ростом импорта это формирует общую картину сезонного давления на цены и спрос.
Источник: «Правда.Ру» — Автомобилей в России всё больше, но цены не снижаются (11.10.2026, данные «Автостат», Autonews, «Интерфакс»)