По данным аналитического сервиса Контур.Фокус, по состоянию на сентябрь 2026 года в России действуют 124 793 юридических лица и индивидуальных предпринимателя, занятых ремонтом и техническим обслуживанием автотранспорта. Как сообщает СКБ Контур, за год — с сентября 2025 по сентябрь 2026 — число участников рынка увеличилось на 5 882, или на 4,95%. С начала 2026 года прирост составил 5 014 бизнесов (+4,2%).
Структура рынка остаётся преимущественно индивидуальной: на долю ИП приходится 80,45% (100 394), на юридические лица — 19,55% (24 399). В статистику включены все подотрасли ОКВЭД 45.20: ремонт легковых и грузовых автомобилей, мойка и полировка, техпомощь на дорогах и эвакуация, а также зарядка электромобилей. Рост числа участников наблюдается на фоне дефицита квалифицированных механиков, который, по оценкам экспертов отрасли, уже привёл к росту стоимости нормо-часа на 35–50%.
Увеличение количества автосервисов отражает два параллельных процесса. С одной стороны, старение автопарка и рост среднего возраста машин стимулируют спрос на независимый ремонт. С другой — низкий порог входа для ИП позволяет открывать небольшие мастерские даже в условиях кадрового голода. При этом крупные сетевые сервисы продолжают консолидировать рынок, предлагая франшизы и стандартизированные процессы обслуживания.
Что это значит для владельцев СТО
Рост числа конкурентов усиливает давление на маржу, особенно в сегменте базового ТО. Дифференцироваться помогает специализация: диагностика гибридов, обслуживание китайских марок, кузовной ремонт — ниши, где конкуренция ниже, а чек выше. Второй вывод: при открытии нового поста или расширении важно заранее решить вопрос с кадрами и оборудованием, чтобы не попасть в ловушку «есть бокс, нет мастера».
Оборудование для оснащения постов представлено в разделе «Для обслуживания автотранспорта». О том, как правильно рассчитать пневмосистему для нескольких постов, читайте в нашем руководстве.
Источник: СКБ Контур (25.09.2026)